在四五十万这个价位

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平行出口车牧马人 美规车是否是实的实惠?对比中规车的优毛病错误正正在哪?汽车江湖编纂为您一切磋竟。经过两个小时的初步体验,牧马人 美规车给我们留下深切的印象。细细数来,第三代牧马人自...

  平行出口车牧马人 美规车是否是实的实惠?对比中规车的优毛病错误正正在哪?汽车江湖编纂为您一切磋竟。经过两个小时的初步体验,牧马人 美规车给我们留下深切的印象。

  细细数来,第三代牧马人自2006年正正在美国上市,至今曾逾越10年;从2008年正式上岸中国市场,距今也已过了整整10年。十余年,即便是对汽车而言也是个不短的周期,虽然上代牧马人至今销量和口碑都不错,可是它的者们仍是一曲正正在翘首企盼着它的更新。现正在,全新牧马人究竟正正在国际正式上市,对比于前面几代车型,可以或许说,它是牧马人,但它也不是牧马人。

  其实这其实不难理解,正正在第一眼看到全新牧马人的时辰,即便你是个不如何懂车的人,即便没有任何人奉告你它是辆什么车,你大要也不难剖断出,这是Jeep牧马人。因为它的外不雅观辨识度太较着了。

  全新牧马人保留了典型的外不雅观设想,自始自终的威猛,也自始自终地布满特征。熟谙的七孔进气格栅和单圆形大灯取得保留,混身隆起的肌肉感也很给人热血,外挂式备胎仍是那典型的“吉普味儿”,以致就连策念头盖的锁扣都是熟谙的样子,没有配备锁,正正在这点上,若是是另外车型,我必定会大大吐槽一番,但由因而牧马人,我反而感受粗鲁得有些不移至理。

  但其实正正在一些你没有注沉的细节上,全新牧马人实的不再像之前那末粗鲁了。大灯换成了LED大灯,内部灯腔很有特性,再加上LED日间行车灯,为车头增加了良多精彩感。车尾闭环式的LED尾灯,也变得精彩了良多。就连依旧粗鲁的策念头盖锁扣,也经过端全新设想,更平稳的同时还能下落乐音。

  我们本次试驾的是Rubicon四门版本,和Sahara不合的是,它配备了百驰的专业越野轮胎,胎粒复杂的越野胎很霸气,单正正在外不雅观上就曾很吸引人了,正正在越野段的抓地才干更突出。

  值得一提的是,全新牧马人的车顶和上代一样,是可以或许拆卸的,并且全新牧马人拆卸起来比上一代便当了良多,不再像之前那样费劲,而且普通安拆上去也不会有任何的散漫感,怅惘由于我们试驾时期天公不做美,一曲大雨细雨不竭,一曲没能体验一把开着最赤裸的牧马人的感触感染。

  拉开车门坐进车内,若是你开过上代的牧马人,就会觉察良多细节取得了保留,副驾驶前依然设置了扶手,后排的扶手也设置正正在座椅前方而不是上方,这都是典型的倾向越野的设想。而座椅调度依然是纯手动的,正正在四五十万这个价位,若是是其他车型,设置配备安排一个手动座椅,一定会被当作笑话,但正正在牧马人上,这并不是什么希罕事儿,反而多了份纯正。

  但其实时期正外行进,全新牧马人正正在内饰的设想上也不再是之前的牧马人了,正正在良多方面,它比起之前修改很是大。首先内饰的材质和质感变得更好了,少了之前的低价和粗拙感,变得精彩了良多;8.4英寸的中控触摸屏,虽然算不上很大,但视觉成果却很不错;Uconnect多系统的插足,使得它正正在影音文娱方面不再风趣,还插足了手机互联功用。

  出格正正在设置配备安排上,全新牧马人让我有些惊讶,浮光剪影的是,倒车的时辰同事盯着中控屏幕一阵发愣,笑着说:“没想到牧马人也有了倒车雷达,实是让人不适应。”而且倒车记忆的画质还很不错,简曲是跟上了期间的法式。除此之外,座椅加热、标的手段盘加热、双区从动空调、前后数个USB接口和230V电源的插足,简曲使得全新牧马人舒畅和合用了良多。

  牧马人一曲以来最广为人知的就是它的越野性能,全新牧马人虽然发生了良多修改,但它的设想师最不会让它修改的,必定是它强悍的越野才干。

  全新牧马人搭载了2.0T涡轮增压策念头,功率和3.6L自然吸气策念头差不多,但扭矩则周全超越后者。同时,传动系统也由上一代的5AT升级为了8AT变速箱。正正在理想驾驶中,前段减速动力比较畅后,可是后段动力却很是微小,这是为了适应越野段的需求,总的来说它的动力仍是挺脚的,我们试驾时经过的各类越野况,大切诺基(进口)全新牧马人都能严重应对。

  我们所试驾的Rubicon的精髓正正在于差速锁和四驱方式上,差速锁的传染感动不用多说,Rubicon正正在4L挡可以或许减少4倍扭矩,比Sahara要大良多,并且此次新插足了Selec-Trac四驱双速分动箱系统,具有4H AUTO挡,正正在泛泛驾驶时不需求再手动遴选两驱方式了,它可以或许经由进程前轴智能别离手艺完成两驱和四驱的切换。

  可以或许说牧马人本质上就是为了越野而存正正在的,正正在我看来,以致可以或许强调点地说,只需汽车可以或许去到的中心,牧马人都能去。理想上也简曲如斯,它给人的驾驶决计常强的,不单能的行驶正正在越野况,就是一段高峻陡峭的台阶,开着牧马人我也感受可以或许拾级而上。

  一曲以来,牧马人就是正正在承载着车从去到诗和远方,可是,我想说的是,全新牧马人开端不一样了。以往的牧马人实的是只适合诗和远方,正正在非越野段驾驶或乘坐,恳切说,不会是什么镇静的体验。虽然从绝对的角度来说,全新牧马人仍是和之前有点雷同,标的手段盘仍是有虚位,底盘调校仍是偏硬,噪风噪仍是偏大,但这很普通,因为它是牧马人,它本质上就理当是为越野而存正正在的。

  可是,全新牧马人正正在保留越野性能的底子上,曾开端变得不一样了。标的手段盘虽然仍是有点虚位,但指向性却较着比上一代精准了良多,正正在铺拆面上的驾驶感到传染比之前更好了。悬挂虽然和上一代差不多,可是调校方面却较着向乘客倾斜了,坐正正在车内,不再像之前那样,一切的振动都毫无保留地传送给乘客,而是有了必定的缓冲,较着舒畅了良多。让驾乘者更舒畅,让更多的人情愿开着它正正在村落中行驶,我想这曾是很大的行进了。

  很客不雅观地说,全新牧马人仍是之前阿谁牧马人,越野性能强悍,外形霸气特征,不拘大节;但同时,它又不再是之前阿谁牧马人了,它少了些粗鲁,多了些精彩,它开起来和坐起来也比之前更恬逸了。之前的牧马人,可以或许只能开着去上山探戈壁,去寻觅诗和远方,现正正在它曾可以或许只是纯实地带着你上个班,或周末出个逛了。而且和那种满是电子系统的奢华越野车不合,牧马人切实是个布满情怀的名字,正正在良多方面,它更庞杂,但由此而来的,它也切实也多了一份纯正。

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