已经占据了新能源汽车市场大部分份额

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正正在政策补帮和排放律例的下,新动力汽车生长极为快速,出格是乘着补帮的春风快速生长而来的自立身牌,已拥有了新动力汽车市场大部分份额,而合股品牌也不甘逞强,开端正正在新动力范围渐渐发...

  正正在政策补帮和排放律例的下,新动力汽车生长极为快速,出格是乘着补帮的春风快速生长而来的自立身牌,已拥有了新动力汽车市场大部分份额,而合股品牌也不甘逞强,开端正正在新动力范围渐渐发力。从近期来看,版车型也行将上市,做为轿车市场中最为畅销的车型,朗逸纯电上市后势势必影响破费者的购车不雅观念,纵不雅观市场,合股品牌当前也独一轩逸·纯电一款车型得以匹敌。本期,我们也针对两款车型遏制一番庞杂的比对,看谁才更具产品力。

  我们早前也说起,轩逸·纯电其实就是套壳的聆风,正正在国际市场默默无闻,但做为全球销量最好的新动力车型之一,聆风全部产品力仍是值得一提的,出格是岁首年月聆风E-Plus的上市,更增强大的续航让其奠定了家用新动力汽车的霸从职位。

  而反不雅观朗逸,做为国际特供车型,从打家用的定位、合理的售价取口碑等要素,深受破费者的快乐喜爱,正正在换代产品上市当前,更大的车身尺寸也很是适合破费者的审美,可以或许说,朗逸正正在品牌口碑方面仍是要更胜一筹。

  我们先从外不雅观来看,两款车型均对外不雅观遏制了针对性的调解设想。轩逸·纯电是基于日产专业纯电动车平台E-Platformm打制,也就是日产聆风的平台,所以,轩逸·纯电版根底就是披着轩逸外壳的三厢版聆风轩逸·纯电前脸采纳了V-Motion的设想言语,大面积的黑色塑料进气格栅,搭配U型镀铬饰条,看起来很“轩逸”。

  朗逸纯电则延续了现款朗逸的设想气势,平台采纳了MQB打制,属于“油改电”产品。外不雅观次要针对外不雅观细节遏制了调解,前格栅采纳了纯白配色,内部镶嵌有“e-Lavida”的标识。下包围采纳了三段式进气口设想,两侧雾灯区导流槽增加了一丝勾当感。轮毂采纳斗劲密的多辐条目式,尾部撤销排气口设想,并插足了纯电标识。

  车身尺寸方面,轩逸·纯电长宽高分袂为4677×1760×1520mm,轴距为2700mm,全部尺寸斗劲主流。而朗逸纯电长宽高分袂为4670×1806×1474mm,轴距为2680mm,轴距比燃油版短了8mm,因此可知,轩逸纯电正正在车身尺寸方面仍是具有些许优势的。

  内饰方面,轩逸·纯电和燃油版轩逸辨别不大,不过正正在一些细节方面仍是和聆风斗劲接近,如仪表盘、标的手段盘、旋钮式换挡机构等。

  朗逸纯电内饰取燃油版不合,中控采纳了大面积的钢琴烤漆材质拆潢,内嵌式中控屏、TFT守旧仪表、功用标的手段盘、从动空调、电子手刹和autohold等设置配备安排一应俱全,座椅采纳了皮质取织物搭配拼接设想。

  不过两车内饰都有些低价,少许的硬质塑料很难让人感遭到新动力所带来的科技感,不过放眼全数新动力市场,内饰设想都是沉灾区。

  最为环节的当属动力系统了,轩逸·纯电搭载了一款最大功率为109马力,峰值扭矩为254Nm的电念头,电池为容量为38kWh的三元锂电池组,阐明工况续航里程可达到338km。电池能量密度为140Wh/kg,可以或许享用90%的电池补帮系数。

  而朗逸纯电则搭载了一台最大功率为136马力,峰值扭矩为290Nm的电念头,其电池来自宁德期间,容量为37.2kWh,NEDC阐明续航里程为278km。电池能量密度为120Wh/kg,遵照2019补帮法例,该电池享用不到补帮。

  从数据来看,轩逸·纯电正正在续航和能量密度方面均有不错的汲引,出格是电池容量方面,两款车型根底处于同一区间,但轩逸·纯电续航却超越逾越朗逸纯电近60Km。

  若是对比自立纯电车型,这两款车的续航就有些不够看了,出格是朗逸纯电,轩逸·纯电其278km的续航仅仅适合补帮标准的及格线,(公共往年颁布发表的三款纯电车型续航都正正在280千米旁边)由此也可看出,这款车该当是应对双积分政策的试水产品,前期该当会推出更高续航的车型。

  而从代价来看,轩逸·纯电补帮后售价区间正正在15.90-16.60万元旁边,其起售价要高于现款轩逸的顶配车型,朗逸纯电还没有上市,单从其颁布发表的预售价来看,15.89万元的预售价已取顶配车型处于同一代价区间。再加上一贯的简配计谋,上市后估量销量不容悲不雅观。

  结语:做为两款全新的车型,虽然披着轩逸朗逸的外衣,但太高的售价取新动力全新身份认知,将以致品牌口碑的生效,出格是正正在自立身牌续航处于400-500Km的主流区间内,轩逸·纯电朗逸纯电未来销量不容悲不雅观。

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